04.04.2017, 22:19 3311

Otoyol başka bahara kalmasın

Değerli okurlarım, değerli hemşehrilerim;
 
1995 genel seçimlerinde sizlerin desteği ile Niğde milletvekili olmuştum. Ulaşımı olmayan veya zor olan bir ilin kalkınma yarışında mesafe almasının imkânsıza yakın olduğu gerçeği ile ilk işim, doğal olarak ulaşım sektörü oldu.
 
Edirne – Adana – Urfa OTOYOL ağı, Avrupa ile Asya ve Ortadoğu’yu bağlamayı hedefliyordu. Otoyol Edirne’den, Ankara iline gelmişti. Diğer yönden aşağıdan da Pozantı son noktaydı.
 
Ancak Pozantı – Kamışlı – Çamardı güzergahında, ECEMİŞ FAY HATTI olduğu için otoyol yapımı Pozantı ilçesinde durdurulmuştu. Zamanın Bakanı Sayın Yaşar TOPÇU ve Karayolları Genel Müdürü’ne parti il ve bazı ilçe başkanları ile yaptığım ziyaret ve müracaatta bu gerçeği öğrendik.
 
Ben “Niğde ilinin tamamından mı fay hattı geçiyor, başka çözüm yok mu?” sorusunu yönelttim, yeniden değerlendirme yapılmasını talep ettim. Sonuçta bugünkü güzergâh, yani Kemerhisar SALMANLI VADİSİ işe uygun görüldü. Bu sıkıntıyı aşmamızda desteği olan Bakan, Genel Müdür ve proje sorumlularına müteşekkirim.
 
Niğde, Ankara – Adana güzergahının göbeğine oturtulmuştu. Aynı zamanda güzergah, Kapadokya denilen Aksaray – Niğde – Nevşehir bölgesinin tam ortasından  geçecekti. Sevincim sonsuzdu. Yatırım; Devlet Yatırım Programına aldırılmış, ihalesi de yakın takibimle 25 Eylül 1998 tarihinde sonuçlanmıştı. İşin fay hattı sebebiyle kaybettiği uzun zaman da göz önüne alınarak, Ankara – Pozantı arası 10 bölüm halinde bölünerek çabuk tamamlanması hedeflenilmişti. İşin tahmini bitiş süresi de on yıl olarak hesaplanmıştı.
 
15 Kasım 1998 tarihinde de zamanın Cumhurbaşkanı rahmetli Süleyman DEMİREL ve Başbakan Sayın Mesut YILMAZ tarafından Niğde – Bağlama yakınında temel atma töreni yaptık.
 
Bu kapsamda ilk 3 bölüm olan Pozantı – Çiftehan, Çiftehan – Eminlik, Eminlik – Kemerhisar arası işin en zor kesiminde işler süratle başladı. Tüneller, viyadükler yapılıyor; dağlar peynir gibi kesilip çukurlar dolduruluyordu.
 
Ancak Ankara ile Niğde arasında kalan diğer 7 bölüm, Devlet Planlama Teşkilatı tarafından 2001 yılında ekonomik kriz sebebiyle yatırım programından çıkarılmıştır. 2004 yılında ise Gölcük – Kemerhisar arasındaki Niğde bağlantı yolu olan 1 bölüm yatırım programına yeniden dâhil edilmiş ve yapım çalışmasına ise 30.03.2006 tarihinde başlanarak dördüncü bölüm de böylece tamamlanmıştır.
 
Kısacası Pozantı – Gölcük arasındaki dört bölüm, böylece ihalelerde programlandığı gibi günümüzde ulaşıma açılmıştır.
 
Basında çıkan yetkili makamların beyanlarından, Gölcük – Ankara arasındaki geri kalan altı bölümün bu yıl yeniden ihale edileceğini öğreniyoruz.
 
Avrupa’yı Asya ve Ortadoğu’ya bağlayacak bu otoyolun, kalan altı bölümünün yaklaşık 20 yıldır neden yapılarak tamamlanmadığını anlamak mümkün değildir.
 
Bugün Karadeniz bölgemizde SAHİL YOLU yapılıp bittiği gibi, YAYLA YOLLARININ dahi yapımı başladı.  Ancak vatandaş doğa tahrip olmasın diye yayla yollarını engellemek için yargı yoluna gidiyor.
 
Günümüzde tartışılan Parlamenter sistem – Cumhurbaşkanlığı sistemi siyasal kargaşa ve belirsizliği, dilerim ki bu yıl yapılması gereken ihaleyi bir başka bahara erteletmesin.
 
Kalkınma sözle değil ancak yapılan icraatla, işle olur deniliyor ki; bu söz çok doğrudur, katılırım.

 
Başarı dileklerimle.
 
Akın GÖNEN
Devlet E. Bakanı
17 - 20. Dönem Niğde Milletvekili
03.04.2017
 
Yorumlar (3)
Nigdeli 3 yıl önce
Baska bahara kalmasin ama para nerde.Memleketin Malini sata sata bitirdiler.Bankalari Sirketkerini Araplara hipotek ettiler.Kredi alabilmek
icin.Neyle yapsinlar.
fehminde 3 yıl önce
Gözünü kapayan sadece kendine gece yapar.İhale yapıldı ve 2018 sonunda hizmete açılacak.Ortada satılan bir şey var ama yukarıdan anlaşılağı üzere bu Aziz Vatan Türkiye değil. Bilmem anlatabildim mi? Otoyol memleketimize hayırlı olsun.
Abdullah Tuncbilekli 3 yıl önce
Niğde nin kalkınmasında emeği çok olan sayın Akın Gönen gibi çalışkan bakanlara ihtiyacımız var.
Son Yorumlar
Çok gizemli bir yazı olmuş. Örnekleme yapılabilirdi.
ya Allah aşkına bora havaalanı yapılsa kim gelecek kim gidecek günde 1 tane uçak bile kalkmaz bu bir yatırım değil. 5 bin kişilik acemi birliği gelse her ay 5 bin asker + 1 yakını gelse memlkeete ayda 10 bin kişi eder üstüne de fakülte olursa o zaman uçak ihtiyacı doğar ben insanları anlamıyorum havalanının bor da niğde de işi ne kim gelecek ki ?
Teşekkür ederim vatandaşları uyarmak lazım
tarımda en etken sudur su olursa heryeş yetişir önce su sorunu çözülsün
Her ne olursa olsun bölmeyelim bölünmeyelim. Bütün olalım. Güçlü olalım.
19°
açık
24_09_2013_02 Image Banner 142 x 60 24_09_2013_02 Image Banner 142 x 60
Günün Anketi Tümü
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
Günün Karikatürü Tümü
Namaz Vakti 03 Temmuz 2020
İmsak 03:29
Güneş 05:16
Öğle 12:50
İkindi 16:43
Akşam 20:15
Yatsı 21:54
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Başakşehir 29 60
2. Trabzonspor 29 58
3. Sivasspor 29 53
4. Galatasaray 29 52
5. Beşiktaş 29 50
6. Fenerbahçe 29 46
7. Alanyaspor 29 45
8. Göztepe 29 38
9. Antalyaspor 29 37
10. Gaziantep FK 29 35
11. Kasımpaşa 29 35
12. Denizlispor 29 32
13. Gençlerbirliği 29 31
14. Çaykur Rizespor 29 29
15. Malatyaspor 29 28
16. Kayserispor 29 28
17. Konyaspor 29 27
18. Ankaragücü 29 25
Takımlar O P
1. Hatayspor 30 57
2. Erzurum BB 30 53
3. Adana Demirspor 30 51
4. Bursaspor 30 49
5. Akhisar Bld.Spor 30 48
6. Altay 30 47
7. Fatih Karagümrük 30 47
8. Giresunspor 30 44
9. Keçiörengücü 30 41
10. Ümraniye 30 41
11. Menemen Belediyespor 30 39
12. Balıkesirspor 30 35
13. İstanbulspor 30 34
14. Altınordu 30 32
15. Boluspor 30 27
16. Osmanlıspor 30 24
17. Adanaspor 30 20
18. Eskişehirspor 30 12
Takımlar O P
1. Liverpool 31 86
2. Man City 31 63
3. Leicester City 31 55
4. Chelsea 31 54
5. Wolverhampton 32 52
6. M. United 31 49
7. Tottenham 31 45
8. Burnley 32 45
9. Sheffield United 31 44
10. Arsenal 31 43
11. Crystal Palace 32 42
12. Everton 31 41
13. Southampton 32 40
14. Newcastle 31 39
15. Brighton 31 33
16. Watford 32 28
17. West Ham 31 27
18. Bournemouth 31 27
19. Aston Villa 32 27
20. Norwich City 31 21
Takımlar O P
1. Real Madrid 32 71
2. Barcelona 32 69
3. Atletico Madrid 32 58
4. Sevilla 32 54
5. Villarreal 32 51
6. Getafe 31 49
7. Real Sociedad 31 47
8. Valencia 32 46
9. Athletic Bilbao 32 45
10. Granada 32 43
11. Osasuna 32 41
12. Levante 32 41
13. Real Betis 32 37
14. Real Valladolid 32 35
15. Eibar 32 35
16. Deportivo Alaves 32 35
17. Celta de Vigo 32 34
18. Mallorca 32 26
19. Leganés 32 25
20. Espanyol 32 24

Gelişmelerden Haberdar Olun

@