Bitmeyen yolun şaşırtan tasarruf rakamları nasıl hesaplandı

Gürer: “AKP’nin yol hesabı da TÜİK hesabına döndü”

SİYASET 06.09.2020, 22:20 tiyo
Bitmeyen yolun şaşırtan tasarruf rakamları nasıl hesaplandı

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, 175 kilometrelik birinci ve üçüncü kısmı açılan ve toplam uzunluğu 330 kilometre olan Ankara- Niğde Otoyolunun tamamlandığında zamandan ve akaryakıttan elde edileceği iddia edilen tasarruf hesaplamasının kafalarda soru işaretleri oluşturduğunu söyledi.

Niğde- Ankara arasındaki mevcut yolun 317 kilometre, tamamı bittiğinde yeni açılacak otoyolun ise 330 kilometre olduğuna dikkat çeken Ömer Fethi Gürer, “Sayın Cumhurbaşkanı bu yol tamamlandığında Niğde-Ankara arasındaki 4 saat 14 dakikalık sürenin 2 saat 22 dakikaya düşeceğini, akaryakıttan da yıllık 743 milyon lira kazanç sağlanacağını söyledi. Mevcuda göre 13 kilometre daha uzayan yolun süresi nasıl yarı yarıya düşecek? Nasıl bu kadar akaryakıt tasarrufu sağlanacak ” dedi.

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Öncelikle yol hayırlı olmasını diliyorum. Yap işlet olarak yapılan yol geçiş ücreti 13 Euro olacağı söyleniyor. 100 lira altında olmayan bir geçiş ücreti ile yolculuk sağlanacak. Bu yol kullanan kişi böylece bugüne kadar hiç bedel ödemeden gittiği yolu bu kere para ödeyerek geçecek, Gelirine göre de yurttaş bu yolu tercih eder ama yap işlet ile açılan yollar kullanım düşüklüğü devlete ciddi yük getirdiği de ortada. Bakanlık verilerine göre toplam uzunluğu 330 kilometre olan Ankara- Niğde otoyolunun 175 kilometrelik 1. Ve 3. Bölümlerinin Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla dün açıldı verilen rakamlar ise vatandaşın aklını karıştırdı. Saat ve tasarruf rakamları ilginç “ diye konuştu.

AYNI UZUNLUKTAKİ YOLUN SÜRESİ NASIL 2 SAAT KISALIYOR?

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açılış töreninde Ankara –Niğde otoyolunun tamamının hizmete girdiğinde, mevcut yolda 4 saat 14 dakika süren yolculuğun 2 saat 22 dakikaya düşeceğini açıkladığını belirten CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “ Cumhurbaşkanı Erdoğan açılışta dedi ki;”Mevcut yolda, 317 kilometreyi 4 saat 14 dakikada kateden bir sürücü, otoyolu kullandığında 275 kilometre giderek 2 saat 22 dakikada aynı noktaya ulaşabilecektir. Hesaplamalara göre yılda bu otoyol sayesinde ülkemizin vakitten 885 milyon lira, akaryakıttan 743 milyon lira olmak üzere toplamda 1 milyar 628 milyon lira kazancı olacaktır. “ Bakanlık verileri yolu 330 km olduğunu belirtiliyor. Halen kullanılan yol Niğde merkeze 317 km, yeni yapılan yol ise 330 km. Cumhurbaşkanına verilen bilgi yapımı gerçekleşen yol uzunluğu olsa gerek, Çünkü Pozantı-Niğde otoyol Niğde Gölcük kasabasına kadar gidiyor. Bu durumda daha Niğde merkeze kadar 40 km daha var. Bu durumda Niğde-Ankara arasındaki otoyol 330 km ulaşıyor. Mevcut yolun uzunluğu 317 kilometredir. Yolun uzunluğu 13 kilometre arttığına göre, ulaşım süresi nasıl oluyor da 2 saat daha kısalıyor? Otoyollardaki hız limiti dikkate alınmış olsa bile hemen hemen aynı uzunluktaki devlet karayolu ve otoyol arasında varış süresi farkı nasıl bu kadar çok olabiliyor. Varsayalım ki yol 275 km olsun nasıl 42 km eski yol ile farkı olan yol 2saat 22 dakika kısalıyor. Kaç km hızla gidiliyor? ” diye sordu.

BU NASIL AKARYAKIT TASARRUFU

CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Niğde-Ankara arasında mevcut yoldan Niğde Merkeze kadar 13 kilometre daha fazla olan otoyol, akaryakıttan nasıl 743 milyon lira tasarruf sağlayacaktır? Hangi hesaplama tekniği kullanılarak bu sonuç elde edilmiştir? Otoyolda hız limiti devlet karayoluna göre biraz fazla olduğu için böyle bir hesaplama yapıldıysa hız yapan aracın daha çok yakıt harcayacağı göz önünde bulundurulmadı mı? Türkiye'de en çok satılan ve şu an en ucuz otomobiller arasında yer alan 1.4 benzinli otomobil 90 kilometre hızda 100 kilometrede 6 litre benzin tüketiyor. Bu araç 130 kilometre hızda ise 9 litre yakıt tüketiyor. Arada yüzde 50 yakıt sarfiyatı artışı var. Böyle olunca Bu hesaplamaların neye göre yapıldığı mutlaka açıklanmalıdır” şeklinde konuştu.

YİNE GEÇİŞ GARANTİLİ Mİ?

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açılış töreninde açıklamasa bile otoyolun öncekiler gibi yap-işlet-devret modeliyle yapıldığının anlaşıldığını ifade eden CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Yolun yapımını üstlenen firmaya geçiş garantisi verilip verilmediği, verildi ise kaç araca geçiş garantisi verildiği, geçiş ücretinin ne kadar olduğu netlik kazanmadı. Geçiş ücreti olarak yol tamamlandığında 13 Euro bir ücretten söz ediliyor. Bu durumda tasarrufu devlet gideri vatandaşa mı kalacak? “diye sordu. Gürer, Sayıştay’ın 2017 yılı Karayolları Genel Müdürlüğü Denetim Raporu’nda ortak girişimin yolu süresinde bitiremediği ve 180 günlük ek süre verildiği ve raporda 180 günlük geç teslimin kamuya faturasının günlük 435 bin 500 Euro’dan kamunun 180 günde 78 milyon 390 bin avro yer aldığını hatırlattı. Gürer, bu rapor dikkate alındığında yol için açıklanan fayda değerlendirmesi rakamları düşündürücüdür. Yol kamu olanaklarıyla yapılsaydı ve ücretsiz olsaydı daha çok fayda sağlanacak bir yol olurdu. Yapılan iş sonunda Niğde-Ankara arasında yeni bir yol olması doğrudur ve yararlıdır. Ancak Cumhurbaşkanın açıkladığı verilerle oluşan rakamsal fayda düşündürücüdür. Bunun da açıklanması gerekir. Tamamı bitmemiş paralı yol için Cumhurbaşkanı iletişim Başkanı Fahrettin Altun Tweet atarak “Ankara-Niğde yolu mesafeyi o kadar kısaltmış ki Cumhurbaşkanımız dönüş yapmasa kendimizi bir anda Niğde'de bulacaktık” diyor. Herhalde ilk bölümü biten yolun sonunu Niğde sandı. Yeniyol mevcuta göre km’si aynı. Hız arttı. Bu tür açıklamalar da yapılan çalışmalarda algı yaratılmak istediğini gösteriyor. Bakalım üçüncü bölüm Ekim sonu açılacak. Bir tören daha olacaktır. Oralarda da veriler nasıl açıklanacak, göreceğiz. Niğde’ye havaalanı yapmayan, Niğde Merkezden Yüksek Hızlı Treni geçirmeyen AKP iktidarı 18 yıl sonunda Niğde için faydalı bir iş yaptı onunda bedelini geçiş ücreti olaraktan yurttaşlardan alıyor. Karşılıksız Niğde için daha bir büyük proje görmedik” diye konuştu.

Kaynak: TİYO AJANS
banner697
Yorumlar (7)
Feride bak 2 yıl önce
Cehape Sen ver Para, sonra lak lak yap,
niğDELİ 2 yıl önce
Sen ben veriyoruz o parayı. Vergiler bunun için toplanıyor. Vergimizle yapılan yola birde ayrıca para vereceğiz. İnsan beyni bunu hiç mi algilamaz. Senin yolu yapan ve geçiş garantisi verilmiş firmayla bir bağın varsa tabiki de doğru söyleyene lak lak etme dersin. Allah'tan korkun biraz yaaa...
hat 2 yıl önce
nasıl satılmış adamlarsınız siz yaaa.
ERTAN 2 yıl önce
CHP NİN İŞİ GÜCÜ ÇALIŞAN ARI KOVANI NA COMAK SOKMAK ŞİMDİYE KADAR NEYE ŞÜKÜR DİYORLAR ALLAH BUNLARI BİZDEN UZAK EYLESİN.
Hakan 2 yıl önce
Niğde - Ankara arası otaban bitince 275 km olacak. Bağlantı yolları da var. 55 km. Yetkililer onunla birlikte 330 km olacak diyor. Şimdi teknoloji var. İnternete gir öğren. Otaban Niğde ye ve tüm Türk milletine hayırlı olsun. Biz eski Adana yolunda biliriz. Slm
borlu 2 yıl önce
kırk beş sene önce başlayan ayaş tüneline yatırılan parayıda hesaplıver bide bitmeyen tünelin yapılanada takoz olmayın bari ama reis bitirecek onuda
Mikail evren 2 yıl önce
Bu kadarmı hesap kitabtan aciz birisin be adam Otobanda hız sınırı yükseliyor eski yolda hız limiti 90 km
banner832
Günün Anketi Tümü
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
Günün Karikatürü Tümü
Namaz Vakti 06 Şubat 2023
İmsak
Güneş
Öğle
İkindi
Akşam
Yatsı
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 22 54
2. Fenerbahçe 21 45
3. Başakşehir 21 40
4. Beşiktaş 21 39
5. A.Demirspor 21 38
6. Trabzonspor 22 38
7. Kayserispor 21 32
8. Konyaspor 21 27
9. Karagümrük 21 26
10. Gaziantep FK 22 25
11. Alanyaspor 22 25
12. Sivasspor 22 24
13. Antalyaspor 21 24
14. Hatayspor 21 23
15. Ankaragücü 21 22
16. Kasımpaşa 22 22
17. Giresunspor 21 21
18. İstanbulspor 22 21
19. Ümraniye 21 14
Takımlar O P
1. Samsunspor 22 42
2. Eyüpspor 21 41
3. Bodrumspor 21 38
4. Pendikspor 22 37
5. Rizespor 21 37
6. Keçiörengücü 22 37
7. Sakaryaspor 22 37
8. Bandırmaspor 21 34
9. Boluspor 22 34
10. Manisa FK 21 30
11. Göztepe 22 30
12. Adanaspor 22 25
13. Tuzlaspor 22 22
14. Altay 22 19
15. Erzurumspor 22 18
16. Altınordu 21 17
17. Gençlerbirliği 22 16
18. Denizlispor 22 16
19. Yeni Malatyaspor 22 17
Takımlar O P
1. Arsenal 20 50
2. M.City 21 45
3. M. United 21 42
4. Newcastle 21 40
5. Tottenham 22 39
6. Brighton 20 34
7. Brentford 21 33
8. Fulham 22 32
9. Chelsea 21 30
10. Liverpool 20 29
11. Aston Villa 21 28
12. Crystal Palace 21 24
13. Nottingham Forest 21 24
14. Leicester City 21 21
15. Wolves 21 20
16. West Ham United 21 19
17. Leeds United 20 18
18. Everton 21 18
19. Bournemouth 21 17
20. Southampton 21 15
Takımlar O P
1. Barcelona 20 53
2. Real Madrid 20 45
3. Real Sociedad 20 39
4. Atletico Madrid 20 35
5. Villarreal 20 31
6. Real Betis 20 31
7. Athletic Bilbao 20 29
8. Rayo Vallecano 19 29
9. Osasuna 20 29
10. Mallorca 20 28
11. Girona 20 24
12. Celta Vigo 20 23
13. Real Valladolid 20 23
14. Almeria 19 22
15. Espanyol 20 21
16. Sevilla 20 21
17. Valencia 20 20
18. Cadiz 20 19
19. Getafe 20 18
20. Elche 20 9

Gelişmelerden Haberdar Olun

@