Niğde'deki kalsit ihracatçıları sevkiyat sorunu yaşıyor

Gürer: “Kalsit üreticileri, boş konteyner bulamadığı için ihracat yapamıyor”

EKONOMİ 24.03.2021, 23:49 Faruk
Niğde'deki  kalsit ihracatçıları sevkiyat sorunu yaşıyor

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP)Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, kalsit ihracatı yapan firmaların, Mersin Limanı’nda yaşadığı konteyner sorununu, Ticaret Bakanlığına yönelttiği yazılı soru önergesiyle TBMM gündemine taşıdı.

Gürer, sipariş aldıkları halde boş konteyner olmadığı için sevkiyat yapamayan kalsit üreticilerinin yaşadığı mağduriyete dikkat çektiği soru önergesinde, bu sorunun aşılması için Ticaret Bakanlığında herhangi bir çalışma yürütülüp yürütülmediğini sordu.

PANDEMİ SEFER İPTALLERİNE NEDEN OLDU


CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer’in önergesine yanıt veren Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan,
Covid-19 pandemisi döneminde yoğun olarak yaşanan sefer iptalleri, Çin Limanlarından dünyaya yayılmakta olan konteynerlerdeki akışın bozulması, ABD’nin Batı Yakasına kaydırılan çok sayıdaki konteynerin boşaltılması sonrasında geri dönüşlerinin sağlanamaması ve Çin’de yaşanan toparlanma sonucu boş konteynerlerin Çin Limanlarına pozisyonlandırılmaları neticesinde ticaret hatlarında büyük açıklar oluştuğunu belirtti.  Pekcan, Doğu-Batı ekseninde yaşanan bu sorunların, ihtiyaç duyulan bölgelere konteyner sevkiyatının sağlanamamasına ve deniz navlun fiyatlarında artışlar yaşanmasına sebep olduğunu vurguladı.


İHRACATÇILAR DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞINA YÖNLENDİRİLİYOR


Sorunların bertaraf edilmesi noktasında Ticaret Bakanlığı tarafından yürütülen çalışmalardan bahseden Bakan Ruhsar Pekcan, “Türkiye’nin coğrafi avantajından en iyi şekilde faydalanarak demiryollarımız özelinde modlar arası (intermodal) ve çok modlu (multimodal) uygulamaların geliştirilmesi, ihracatımızda demiryolu taşıma payının artırılması, ülkemizde hızlı, esnek, emniyetli, güvenilir ve entegre bir demiryolu ulaştırma sisteminin tesis edilmesi hedeflenmektedir. Bu kapsamda, Hazar Koridoru’nun etkin kullanımının sağlanmasına yönelik olarak Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı kullanıma açılmış olup anılan hattın diğer demiryolu hatları ve diğer taşımacılık modlarıyla entegre edilmesi, kapasite ve kullanılabilirliğinin artırılması, ülkemiz ekonomisi, dış ticareti ve lojistik sektörünün azami fayda sağlaması bakımından büyük önem taşımaktadır” dedi. Pekcan açıklamalarında demiryolunun özendirilmesini çözüm olarak göstermesini kalsit firmalarına ilettiğini belirten CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer, Firmalar Afrika’ya da ürün sevk ettiklerini ifade ederek, “Afrika’ya demiryolu var mı?” sorusunu yönelttiler. Gürer ayrıca sorunun çözümünde daha ciddi önlemler alınması gerektiğini belirtti.


RO-RO TAŞIMACILIĞI İÇİN ÇALIŞMA GRUBU OLUŞTURULDU


Ticaret Bakanı Pekcan, başta Ro-Ro taşımacılığının geliştirilmesi olmak üzere alternatif lojistik güzergâhlarının oluşturulmasına ilişkin olarak ilgili kurum ve sektör temsilcilerimizin katılımı ile çalışma gruplarının oluşturulduğuna da  ifade ederek , “ Çalışma grupları aracılığı ile ihraç güzergâhlarımızda yaşanan sorunların çözümlenmesi yönünde aksiyon planlarının oluşturulması ve firmalarımızdan alınan bilgiler kapsamında navlun maliyet faktörlerinin detaylı analizleri yapılarak navlun maliyetlerimizin yönetilebilir seviyelere çekilmesi yönünde çalışmalar gerçekleştirilmektedir. Bu kapsamda, ülkemizin Karasu Limanı ile Romanya’nın Köstence Limanı arasında kurulan Ro-Ro Hattında 3 Şubat 2021 tarihi itibarıyla seferlere başlanmıştır. Bahse konu hat kapsamında ilk aşamada, iki haftada yedi sefer yapılması öngörülmektedir” diye konuştu.


YERLİ KONTEYNER ÜRETİMİ DESTEKLENECEK


Konteyner tedariği ve navlun fiyat artışlarıyla ilgili sorunlara da değinen Bakan Pekcan, “Kısa vadede rezervasyon yapamayan ihracatçı firmalarımızın yüklerinin konteyner dışı dökme yük şeklinde Türk armatörlerin gemileri ile taşınmasına ilişkin Bakanlığımız koordinasyonunda ve TİM aracılığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, İMEAK, DEİK Lojistik Konseyi, UTİKAD ve Hizmet İhracatçıları Birliği ile birlikte bir çalışma gerçekleştirilmektedir. Ayrıca, uzun vadede denizyolu taşımacılığında sorunun devamı halinde, ülkemiz tarafından yerli konteyner üretiminin gerçekleştirilmesi ve ihraç yüklerimizin kendi konteynerlerimiz ile taşınmasının kalıcı bir çözüm olacağı düşünülmektedir. Bu çerçevede, yerli konteyner üretiminin desteklenmesine yönelik olarak Bakanlığımızca, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ve Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile birlikte çalışmalar yürütülmektedir” açıklamasında bulundu.


GÜRER: “TALEP ÇOK AMA İHRACAT YAPILAMIYOR”


Önerge sahibi CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer ise Niğde’de kalsit ihracatının önemli ölçüde yavaşladığını belirterek, “ Niğde’deki ihracatçılar Mersin limanından konteyner ve gemi sıkıntıları yüzünden boş konteyner alıp onun içini doldurup ihraç edemiyorlar. Sipariş var ama tek sorun boş konteyner bulunamıyor. Niğde’de yaklaşık 2000 kişiye yakın çalışan var. Üretim de devam ediyor, fakat üretilen mallar sevkiyat yapılmayınca haliyle üreticilerin ve satıcıların elinde kalıyor. Olmayan, gelmeyen konteynerler için de sürekli bir Navlun artışı, boş konteyner tedarik etme ücreti gibi çeşitli kalemlerde artış var ama konteyner yok.  Demiryolu taşımacılığı için üretici firmalar, ‘Afrika’da  tren olsa gönderiz lakin yok’ diyorlar. Firma yetkilileri, Bakanlığın gemi firmaları üzerinde yetkisi ve baskısının olmamasının soruna neden olduğunu, tedbirler alınması için öncelikle gemi firmaları ile  görüşmelerin yapılmasını gerektiğini, Bakan’ın yanıtında ise sorunun çözümüne yönelik herhangi bir ifadenin yer almadığını belirttiler. Görünen o ki yakın zamanda soruna  çözüm  üretilmesi olası görülmüyor.” dedi.

 

Kaynak: TİYO AJANS
banner697
Yorumlar (1)
Borlu 1 yıl önce
Helal be sana Vekilim gerçekten sorunlara değiniyorsun.
16
açık
banner832
Günün Anketi Tümü
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
Günün Karikatürü Tümü
Namaz Vakti 27 Mayıs 2022
İmsak 03:33
Güneş 05:16
Öğle 12:43
İkindi 16:35
Akşam 20:01
Yatsı 21:37
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Trabzonspor 38 81
2. Fenerbahçe 38 73
3. Konyaspor 38 68
4. Başakşehir 38 65
5. Alanyaspor 38 64
6. Beşiktaş 38 59
7. Antalyaspor 38 59
8. Karagümrük 38 57
9. Adana Demirspor 38 55
10. Sivasspor 38 54
11. Kasımpaşa 38 53
12. Hatayspor 38 53
13. Galatasaray 38 52
14. Kayserispor 38 47
15. Gaziantep FK 38 46
16. Giresunspor 38 45
17. Rizespor 38 36
18. Altay 38 34
19. Göztepe 38 28
20. Ö.K Yeni Malatya 38 20
Takımlar O P
1. Ankaragücü 36 70
2. Ümraniye 36 70
3. Bandırmaspor 36 62
4. İstanbulspor 36 60
5. Erzurumspor 36 58
6. Eyüpspor 36 57
7. Samsunspor 36 51
8. Boluspor 36 50
9. Manisa Futbol Kulübü 36 49
10. Tuzlaspor 36 49
11. Denizlispor 36 49
12. Keçiörengücü 36 48
13. Gençlerbirliği 36 48
14. Altınordu 36 45
15. Adanaspor 36 45
16. Kocaelispor 36 44
17. Bursaspor 36 44
18. Menemen Belediyespor 36 38
19. Balıkesirspor 36 12
Takımlar O P
1. M.City 38 93
2. Liverpool 38 92
3. Chelsea 38 74
4. Tottenham 38 71
5. Arsenal 38 69
6. M. United 38 58
7. West Ham United 38 56
8. Leicester City 38 52
9. Brighton 38 51
10. Wolverhampton Wanderers 38 51
11. Newcastle 38 49
12. Crystal Palace 38 48
13. Brentford 38 46
14. Aston Villa 38 45
15. Southampton 38 40
16. Everton 38 39
17. Leeds United 38 38
18. Burnley 38 35
19. Watford 38 23
20. Norwich City 38 22
Takımlar O P
1. Real Madrid 38 86
2. Barcelona 38 73
3. Atletico Madrid 38 71
4. Sevilla 38 70
5. Real Betis 38 65
6. Real Sociedad 38 62
7. Villarreal 38 59
8. Athletic Bilbao 38 55
9. Valencia 38 48
10. Osasuna 38 47
11. Celta Vigo 38 46
12. Rayo Vallecano 38 42
13. Elche 38 42
14. Espanyol 38 42
15. Getafe 38 39
16. Mallorca 38 39
17. Cadiz 38 39
18. Granada 38 38
19. Levante 38 35
20. Deportivo Alaves 38 31

Gelişmelerden Haberdar Olun

@