Bitmeyen yolun şaşırtan tasarruf rakamları nasıl hesaplandı

Gürer: “AKP’nin yol hesabı da TÜİK hesabına döndü”

SİYASET 06.09.2020, 22:20 tiyo
606
Bitmeyen yolun şaşırtan tasarruf rakamları nasıl hesaplandı
banner830

CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, 175 kilometrelik birinci ve üçüncü kısmı açılan ve toplam uzunluğu 330 kilometre olan Ankara- Niğde Otoyolunun tamamlandığında zamandan ve akaryakıttan elde edileceği iddia edilen tasarruf hesaplamasının kafalarda soru işaretleri oluşturduğunu söyledi.

Niğde- Ankara arasındaki mevcut yolun 317 kilometre, tamamı bittiğinde yeni açılacak otoyolun ise 330 kilometre olduğuna dikkat çeken Ömer Fethi Gürer, “Sayın Cumhurbaşkanı bu yol tamamlandığında Niğde-Ankara arasındaki 4 saat 14 dakikalık sürenin 2 saat 22 dakikaya düşeceğini, akaryakıttan da yıllık 743 milyon lira kazanç sağlanacağını söyledi. Mevcuda göre 13 kilometre daha uzayan yolun süresi nasıl yarı yarıya düşecek? Nasıl bu kadar akaryakıt tasarrufu sağlanacak ” dedi.

Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Öncelikle yol hayırlı olmasını diliyorum. Yap işlet olarak yapılan yol geçiş ücreti 13 Euro olacağı söyleniyor. 100 lira altında olmayan bir geçiş ücreti ile yolculuk sağlanacak. Bu yol kullanan kişi böylece bugüne kadar hiç bedel ödemeden gittiği yolu bu kere para ödeyerek geçecek, Gelirine göre de yurttaş bu yolu tercih eder ama yap işlet ile açılan yollar kullanım düşüklüğü devlete ciddi yük getirdiği de ortada. Bakanlık verilerine göre toplam uzunluğu 330 kilometre olan Ankara- Niğde otoyolunun 175 kilometrelik 1. Ve 3. Bölümlerinin Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla dün açıldı verilen rakamlar ise vatandaşın aklını karıştırdı. Saat ve tasarruf rakamları ilginç “ diye konuştu.

AYNI UZUNLUKTAKİ YOLUN SÜRESİ NASIL 2 SAAT KISALIYOR?

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açılış töreninde Ankara –Niğde otoyolunun tamamının hizmete girdiğinde, mevcut yolda 4 saat 14 dakika süren yolculuğun 2 saat 22 dakikaya düşeceğini açıkladığını belirten CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “ Cumhurbaşkanı Erdoğan açılışta dedi ki;”Mevcut yolda, 317 kilometreyi 4 saat 14 dakikada kateden bir sürücü, otoyolu kullandığında 275 kilometre giderek 2 saat 22 dakikada aynı noktaya ulaşabilecektir. Hesaplamalara göre yılda bu otoyol sayesinde ülkemizin vakitten 885 milyon lira, akaryakıttan 743 milyon lira olmak üzere toplamda 1 milyar 628 milyon lira kazancı olacaktır. “ Bakanlık verileri yolu 330 km olduğunu belirtiliyor. Halen kullanılan yol Niğde merkeze 317 km, yeni yapılan yol ise 330 km. Cumhurbaşkanına verilen bilgi yapımı gerçekleşen yol uzunluğu olsa gerek, Çünkü Pozantı-Niğde otoyol Niğde Gölcük kasabasına kadar gidiyor. Bu durumda daha Niğde merkeze kadar 40 km daha var. Bu durumda Niğde-Ankara arasındaki otoyol 330 km ulaşıyor. Mevcut yolun uzunluğu 317 kilometredir. Yolun uzunluğu 13 kilometre arttığına göre, ulaşım süresi nasıl oluyor da 2 saat daha kısalıyor? Otoyollardaki hız limiti dikkate alınmış olsa bile hemen hemen aynı uzunluktaki devlet karayolu ve otoyol arasında varış süresi farkı nasıl bu kadar çok olabiliyor. Varsayalım ki yol 275 km olsun nasıl 42 km eski yol ile farkı olan yol 2saat 22 dakika kısalıyor. Kaç km hızla gidiliyor? ” diye sordu.

BU NASIL AKARYAKIT TASARRUFU

CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Niğde-Ankara arasında mevcut yoldan Niğde Merkeze kadar 13 kilometre daha fazla olan otoyol, akaryakıttan nasıl 743 milyon lira tasarruf sağlayacaktır? Hangi hesaplama tekniği kullanılarak bu sonuç elde edilmiştir? Otoyolda hız limiti devlet karayoluna göre biraz fazla olduğu için böyle bir hesaplama yapıldıysa hız yapan aracın daha çok yakıt harcayacağı göz önünde bulundurulmadı mı? Türkiye'de en çok satılan ve şu an en ucuz otomobiller arasında yer alan 1.4 benzinli otomobil 90 kilometre hızda 100 kilometrede 6 litre benzin tüketiyor. Bu araç 130 kilometre hızda ise 9 litre yakıt tüketiyor. Arada yüzde 50 yakıt sarfiyatı artışı var. Böyle olunca Bu hesaplamaların neye göre yapıldığı mutlaka açıklanmalıdır” şeklinde konuştu.

YİNE GEÇİŞ GARANTİLİ Mİ?

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açılış töreninde açıklamasa bile otoyolun öncekiler gibi yap-işlet-devret modeliyle yapıldığının anlaşıldığını ifade eden CHP Milletvekili Ömer Fethi Gürer, “Yolun yapımını üstlenen firmaya geçiş garantisi verilip verilmediği, verildi ise kaç araca geçiş garantisi verildiği, geçiş ücretinin ne kadar olduğu netlik kazanmadı. Geçiş ücreti olarak yol tamamlandığında 13 Euro bir ücretten söz ediliyor. Bu durumda tasarrufu devlet gideri vatandaşa mı kalacak? “diye sordu. Gürer, Sayıştay’ın 2017 yılı Karayolları Genel Müdürlüğü Denetim Raporu’nda ortak girişimin yolu süresinde bitiremediği ve 180 günlük ek süre verildiği ve raporda 180 günlük geç teslimin kamuya faturasının günlük 435 bin 500 Euro’dan kamunun 180 günde 78 milyon 390 bin avro yer aldığını hatırlattı. Gürer, bu rapor dikkate alındığında yol için açıklanan fayda değerlendirmesi rakamları düşündürücüdür. Yol kamu olanaklarıyla yapılsaydı ve ücretsiz olsaydı daha çok fayda sağlanacak bir yol olurdu. Yapılan iş sonunda Niğde-Ankara arasında yeni bir yol olması doğrudur ve yararlıdır. Ancak Cumhurbaşkanın açıkladığı verilerle oluşan rakamsal fayda düşündürücüdür. Bunun da açıklanması gerekir. Tamamı bitmemiş paralı yol için Cumhurbaşkanı iletişim Başkanı Fahrettin Altun Tweet atarak “Ankara-Niğde yolu mesafeyi o kadar kısaltmış ki Cumhurbaşkanımız dönüş yapmasa kendimizi bir anda Niğde'de bulacaktık” diyor. Herhalde ilk bölümü biten yolun sonunu Niğde sandı. Yeniyol mevcuta göre km’si aynı. Hız arttı. Bu tür açıklamalar da yapılan çalışmalarda algı yaratılmak istediğini gösteriyor. Bakalım üçüncü bölüm Ekim sonu açılacak. Bir tören daha olacaktır. Oralarda da veriler nasıl açıklanacak, göreceğiz. Niğde’ye havaalanı yapmayan, Niğde Merkezden Yüksek Hızlı Treni geçirmeyen AKP iktidarı 18 yıl sonunda Niğde için faydalı bir iş yaptı onunda bedelini geçiş ücreti olaraktan yurttaşlardan alıyor. Karşılıksız Niğde için daha bir büyük proje görmedik” diye konuştu.

Kaynak: TİYO AJANS
Yorumlar (7)
Feride bak 2 ay önce
Cehape Sen ver Para, sonra lak lak yap,
niğDELİ 2 ay önce
Sen ben veriyoruz o parayı. Vergiler bunun için toplanıyor. Vergimizle yapılan yola birde ayrıca para vereceğiz. İnsan beyni bunu hiç mi algilamaz. Senin yolu yapan ve geçiş garantisi verilmiş firmayla bir bağın varsa tabiki de doğru söyleyene lak lak etme dersin. Allah'tan korkun biraz yaaa...
hat 2 ay önce
nasıl satılmış adamlarsınız siz yaaa.
ERTAN 2 ay önce
CHP NİN İŞİ GÜCÜ ÇALIŞAN ARI KOVANI NA COMAK SOKMAK ŞİMDİYE KADAR NEYE ŞÜKÜR DİYORLAR ALLAH BUNLARI BİZDEN UZAK EYLESİN.
Hakan 2 ay önce
Niğde - Ankara arası otaban bitince 275 km olacak. Bağlantı yolları da var. 55 km. Yetkililer onunla birlikte 330 km olacak diyor. Şimdi teknoloji var. İnternete gir öğren. Otaban Niğde ye ve tüm Türk milletine hayırlı olsun. Biz eski Adana yolunda biliriz. Slm
borlu 2 ay önce
kırk beş sene önce başlayan ayaş tüneline yatırılan parayıda hesaplıver bide bitmeyen tünelin yapılanada takoz olmayın bari ama reis bitirecek onuda
Mikail evren 2 ay önce
Bu kadarmı hesap kitabtan aciz birisin be adam Otobanda hız sınırı yükseliyor eski yolda hız limiti 90 km
Son Yorumlar
Bizde altın bulduk diyecekler zannettik.Milletvekiline bak nasılda yerini almış milletvekillik ne varsa burada.Ne günlere kaldık sayın Akın Gönen bakanım.
Size bir soru bu adamlar nereye bakıyor
şahlanan uçan ekonomideki köy ve kasabaların durumu çiftçinin tarımın hayvancılıgın köylünün ülkemizdeki gelir geçim durumu özetliyor.lafa geldimi sorumlusu dış güçler ve cehape
NE DEMEK İSTİYORSUNUZ YANİ ANLAMADIK?
Patates araştırmanın hazineden kiraladığı 300 dönümlük arazi tarım fakültesi olabilir. boş duruyor. Birilerine satılmadan resmi kurumlara devri olursa iyi olur.
11°
açık
24_09_2013_02 Image Banner 142 x 60 24_09_2013_02 Image Banner 142 x 60
Günün Anketi Tümü
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
Günün Karikatürü Tümü
Namaz Vakti 29 Ekim 2020
İmsak 05:35
Güneş 06:57
Öğle 12:30
İkindi 15:26
Akşam 17:53
Yatsı 19:10
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Alanyaspor 6 16
2. Fenerbahçe 6 14
3. Galatasaray 6 10
4. Karagümrük 6 8
5. Çaykur Rizespor 6 8
6. Kasımpaşa 6 8
7. Antalyaspor 6 8
8. Malatyaspor 6 8
9. Göztepe 6 7
10. Erzurumspor 5 7
11. Başakşehir 6 7
12. Beşiktaş 5 7
13. Gaziantep FK 6 7
14. Sivasspor 5 7
15. Hatayspor 4 7
16. Konyaspor 5 6
17. Kayserispor 5 6
18. Trabzonspor 6 5
19. Denizlispor 6 5
20. Gençlerbirliği 5 4
21. Ankaragücü 4 1
Takımlar O P
1. Tuzlaspor 7 17
2. İstanbulspor 7 16
3. Adana Demirspor 7 14
4. Samsunspor 7 14
5. Ankara Keçiörengücü 7 13
6. Altınordu 7 13
7. Giresunspor 6 11
8. Altay 6 10
9. Balıkesirspor 7 10
10. Adanaspor 7 9
11. Akhisar Bld.Spor 7 9
12. Bursaspor 7 7
13. Menemen Belediyespor 7 6
14. Bandırmaspor 7 5
15. Ümraniye 7 5
16. Ankaraspor 7 4
17. Boluspor 7 3
18. Eskişehirspor 7 3
Takımlar O P
1. Everton 6 13
2. Liverpool 6 13
3. Aston Villa 5 12
4. Leicester City 6 12
5. Leeds United 6 10
6. Southampton 6 10
7. Crystal Palace 6 10
8. Wolverhampton 6 10
9. Chelsea 6 9
10. Arsenal 6 9
11. Tottenham 5 8
12. West Ham 6 8
13. Man City 5 8
14. Newcastle 6 8
15. M. United 5 7
16. Brighton 6 5
17. West Bromwich 6 3
18. Burnley 4 1
19. Sheffield United 6 1
20. Fulham 6 1
Takımlar O P
1. Real Sociedad 7 14
2. Real Madrid 6 13
3. Granada 6 13
4. Villarreal 7 12
5. Atletico Madrid 5 11
6. Cádiz 7 11
7. Osasuna 6 10
8. Elche 5 10
9. Getafe 6 10
10. Real Betis 7 9
11. Eibar 7 8
12. Barcelona 5 7
13. Sevilla 5 7
14. Valencia 7 7
15. Deportivo Alaves 7 7
16. Athletic Bilbao 6 6
17. Huesca 7 5
18. Celta de Vigo 6 5
19. Levante 5 3
20. Real Valladolid 7 3

Gelişmelerden Haberdar Olun

@