22.02.2021, 23:00 432

Niğde'den Aksaray'a Bakış

Ülkemizde incir çekirdeğini doldurmayacak sebepler yüzünden komşu olan bazı vilayetlerin kendi aralarında çekiştiklerini görüyoruz. Konuyla ilgili örnek verirsek Malatyalılar ile Elazığlılar arasındaki çekişmeyi örnek verebiliriz. Kayserililer ve Sivaslılar arasındaki zamanında futbol yüzünden ortaya çıkan çekişme de örnek olarak verilebilir. Bu tür çekişmelerin altında çok basit ve ucuz nedenlerin yattığını görebiliriz. Ayrıca toptancı bakışlar ve adı konmamış önyargılar bu tür ihtilafları nesilden nesile aktarmakta birlikte hareket etmesi gereken insanları ne yazık ki birbirinden ayırmaktadır.

Ne yazık ki bir kısım Niğdeliler ile bir kısım Aksaraylılar arasında da böyle bir çekişmeden bahsedilebilir. Bilhassa sosyal medyada bazı cahil ve bilinçsiz insanların espiri amaçlı paylaşımları bu iki il arasında sanki bir sıkıntı varmış gibi algılanmaktadır.

Esasında Niğde ve Aksaray aynı garibanlığın aynı yoksulluğun aynı çaresizliğin topraklarıdır. İki vilayette geçinmek için yıllarca gurbeti kendine yol etmişlerdir. Örf ve adetleri gelenekleri genel olarak aynıdır. Aynı türküleri dinler aynı şiveyi konuşurlar aynı yemekleri yerler.

Aksaray il olma potansiyeli taşıdığı halde yıllarca Niğde ve Konya arasında kalmış ve bu emeline geç erişmiştir. Bu noktada hala tanınma açısından sıkıntılar yaşamaktadır. Müstakil bir il olarak gelişmişlik düzeyi ile ayrıldığı Niğde'yi bile geçmiştir.

Niğde ise geçmişte daha merkezi bir yerken gittikçe geriye doğru çekilmiş bir vilayet olarak göze çarpmaktadır. 1954 yılında Nevşehir'in 1989 yılında Aksaray'ın ayrılması ile sınırları iyice küçülmüştür. İçinden birçok ili çıkaran Niğde ne yazık ki hakettiği yere bir türlü erişememiştir. Bağrında sakladığı büyük potansiyel tam anlamıyla açığa çıkmamıştır.

Esasında Aksaray ve Niğde bir elmanın iki yarısı gibi birbirine benzeyen vilayetlerdir. Bu iki vilayet etraflarını saran büyükşehirlerin gölgesinde kalmak istemiyorlarsa birlikte hareket etmelidirler. Bu tarihi ve sosyolojik bir zaruret halidir. Bozkırın gariban çocuklarının birbiriyle uğraşmak gibi bir lüksleri yoktur.

Yabancı sermaye dünyanın bir ucundan gelip ürettiği ürünü din dil ırk farkı gözetmeden heryerde satarken aynı dili konuşan aynı dine inanan insanların kendi aralarında çekişmesi hiçbir sosyolojik teoriyle izah edilemez.

Hızlı tren hattı projeleri tamamlanarak ve genişletilerek Aksaray'dan Niğde'ye Niğde'den Mersin limanına uzanan bir hat ile bağlanabilir. İki il arasına ortak bir havalimanı kurulabilir. Havaalanı ile birlikte Bor organize sanayi iki vilayetin ortak yatırım alanı olarak bir cazibe merkezi haline getirilebilir. Hasandağı ve Narlıgöl ortak projelerle birlikte değerlendirilebilir. Aksaray'ın su ihtiyacını karşılayabileceği tek çıkış noktası Ecemiş suyudur. Bu noktada Aksaray Niğde'ye göbekten bağlı olduğunu unutmamalıdır.

Esasında devletin yönetim düzenini sağlamak için belirlediği vilayet sınırları psikolojik sınırlarımızı belirleyemez. Niğde, Nevşehir, Kırşehir, Kırıkkale farklı iller olsa bile kültürel yapıları itibariyle tek bir vilayet gibi durmaktadırlar. Bundan dolayı kalkınma ajansı programında TR 71 bölgesi olarak adlandırılan bu illerin kaderleride birbirine benzemektedir.

Aksaray ili gurbetçilerin geriye dönen sermayesi ve yatırımları ile yol üzerinde bulunmasının avantajını kullanarak sanayileşme alanında hızlı bir ilerleme sağlamıştır. Bu ilerlemede Aksaray'ın küçük olsun benim kalsın diyen bir eşrafının olmaması ve Ankara'da ki Aksaray lobisinin etkisi büyüktür. Ne yazık ki Niğde bu konularda çoğu zaman sınıfta kalmış ve kendi ayaklarına çelme takmaktan kurtulamamıştır.

Son tahlilde Aksaray ve Niğde aynı coğrafyanın çocuklarıdır etle tırnak gibi birbirlerinden ayrılmaları mümkün değildir. Her kim ki bu konuda araya nifak sokuyorsa ya cahilliğinden ya da art niyetli oluşundandır.

En nihai noktada meseleye bakarsak hepimiz aynı kilimin bir deseni aynı türkünün bir notası ve aynı bahçenin gülleriyiz. Allah her daim birliğimizi dirliğimizi korusun.

Yorumlar (2)
Refugees 6 gün önce
Bir elmanın iki yarısı imiş yesinler seni git içlerinde bir yaşada gör elmayı armudu
Doğrucu Davut 7 gün önce
Yazar Kardeş Bütün iller Kendi işsizlik sorununu çözmek için Uğraşır Aksaray'dan gelip Bor Organizeye yatırım beklemek hayal olur Her il kendi derdine derman arıyor senin yazdığın il p olmak istiyor. Niğde'nin Gelişmesi için Altunhisar Çamardı Çiftlik Ulukışla ilçelerine Bor'a Niğde'ye bağımlı kalmayacak Küçük Sanayi Siteleri Oluşturulmalı ilçeler geliştirilmezse Ulukışla Çamardı Adana'yı Çiftlik Ulukışla Aksaray'a bağlanmak ister Bu ilçelerden çok fazla GÖÇ var Bunları Yaz Kardeşim İl ancak böyle BüYÜR Gelişir...
Son Yorumlar
güzel bir yazı. yakmasını da temenni ederim lakin hiç bir yeri yakacak durumda değiller. Akp hükümeti özellikle garipleri vurdu, birde müslüman bular azizim.
MİLLET İTTİFAKINI ZAFA UĞRATACAK TUTUM İÇİNDE OLMAYIN HDP KONUSUNDA OYUNA GELMEYİN
Köy garajı ve Adliye Sarayının altında ki üst geçitle Ditaş altı üst geçit arasına 60 veya 80 metrelik geniş düz bir bulvar açılsa; yol kenarlarına 2 mt. kaldırım, 2 mt. yürüyüş yolu, 3 mt. bisiklet yolu, 2 mt. engelli yolu, (3+3+3 mt.) Medaş -Telekom – Belediyenin ayrı ayrı alt yapı güzergâhları, Tramvay hattı 10mt. 7 metrelik yeşil alan ve yol güzergâhı araç park ve dinlenme yerleri yapılırsa şehrimizin iki yakasını bir nebzede olsa birleştirebiliriz. Bu aradaki derenin yapılmayan kısmını da ıslak edersek iyi olur kanaatindeyim. Bu kısmın planlanması çok geri kaldı.
Köy garajı ve Adliye Sarayının altında ki üst geçitle Ditaş altı üst geçit arasına 60 veya 80 metrelik geniş düz bir bulvar açılsa; yol kenarlarına 2 mt. kaldırım, 2 mt. yürüyüş yolu, 3 mt. bisiklet yolu, 2 mt. engelli yolu, (3+3+3 mt.) Medaş -Telekom – Belediyenin ayrı ayrı alt yapı güzergâhları, Tramvay hattı 10mt. 7 metrelik yeşil alan ve yol güzergâhı araç park ve dinlenme yerleri yapılırsa şehrimizin iki yakasını bir nebzede olsa birleştirebiliriz. Bu aradaki derenin yapılmayan kısmını da ıslak edersek iyi olur kanaatindeyim. Bu kısmın planlanması çok geri kaldı.
Köy garajı ve Adliye Sarayının altında ki üst geçitle Ditaş altı üst geçit arasına 60 veya 80 metrelik geniş düz bir bulvar açılsa; yol kenarlarına 2 mt. kaldırım, 2 mt. yürüyüş yolu, 3 mt. bisiklet yolu, 2 mt. engelli yolu, (3+3+3 mt.) Medaş -Telekom – Belediyenin ayrı ayrı alt yapı güzergâhları, Tramvay hattı 10mt. 7 metrelik yeşil alan ve yol güzergâhı araç park ve dinlenme yerleri yapılırsa şehrimizin iki yakasını bir nebzede olsa birleştirebiliriz. Bu aradaki derenin yapılmayan kısmını da ıslak edersek iyi olur kanaatindeyim. Bu kısmın planlanması çok geri kaldı.
parçalı az bulutlu
24_09_2013_02 Image Banner 142 x 60 24_09_2013_02 Image Banner 142 x 60
Günün Anketi Tümü
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
Günün Karikatürü Tümü
Namaz Vakti 01 Mart 2021
İmsak 05:46
Güneş 07:06
Öğle 12:59
İkindi 16:09
Akşam 18:41
Yatsı 19:56
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 26 57
2. Beşiktaş 25 54
3. Fenerbahçe 26 54
4. Trabzonspor 26 48
5. Hatayspor 26 45
6. Alanyaspor 26 42
7. Gaziantep FK 26 40
8. Karagümrük 26 40
9. Göztepe 26 35
10. Antalyaspor 26 34
11. Sivasspor 25 32
12. Konyaspor 25 31
13. Malatyaspor 26 31
14. Kasımpaşa 26 29
15. Rizespor 26 28
16. Kayserispor 25 25
17. Başakşehir 26 25
18. Erzurumspor 26 25
19. Denizlispor 26 21
20. Gençlerbirliği 25 21
21. Ankaragücü 25 20
Takımlar O P
1. Giresunspor 24 53
2. Samsunspor 24 50
3. İstanbulspor 24 46
4. Altınordu 24 44
5. Adana Demirspor 24 42
6. Altay 24 41
7. Tuzlaspor 24 41
8. Ankara Keçiörengücü 24 39
9. Bursaspor 24 34
10. Bandırmaspor 24 31
11. Ümraniye 24 31
12. Adanaspor 24 26
13. Menemenspor 23 26
14. Balıkesirspor 23 24
15. Boluspor 23 23
16. Akhisar Bld.Spor 24 19
17. Ankaraspor 23 14
18. Eskişehirspor 24 7
Takımlar O P
1. Man City 26 62
2. M. United 26 50
3. Leicester City 26 49
4. West Ham 26 45
5. Chelsea 26 44
6. Liverpool 26 43
7. Everton 24 40
8. Tottenham 25 39
9. Aston Villa 24 39
10. Arsenal 26 37
11. Leeds United 26 35
12. Wolverhampton 26 34
13. Crystal Palace 26 33
14. Southampton 25 30
15. Burnley 26 28
16. Brighton 26 26
17. Newcastle 26 26
18. Fulham 26 23
19. West Bromwich 26 17
20. Sheffield United 26 11
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 24 58
2. Barcelona 25 53
3. Real Madrid 24 52
4. Sevilla 24 48
5. Real Sociedad 24 41
6. Real Betis 25 39
7. Villarreal 25 37
8. Granada 25 33
9. Levante 25 32
10. Athletic Bilbao 24 30
11. Celta de Vigo 25 30
12. Osasuna 25 28
13. Getafe 25 27
14. Valencia 25 27
15. Cádiz 25 25
16. Eibar 25 22
17. Real Valladolid 25 22
18. Deportivo Alaves 25 22
19. Elche 24 21
20. Huesca 25 20

Gelişmelerden Haberdar Olun

@