Ölüm Yolu Düzenlenmeli

Gazeteci – Yazar Ömer Fethi Gürer ; Niğde Bor yolunu yazdı..

ARAŞTIRMA 13.12.2010, 16:03 13.12.2010, 16:03
123
 Ölüm Yolu Düzenlenmeli
banner830

Niğde ile Bor Arasında yol sık sık ölümlü kazalar ile gündeme gelmektedir.    Yol 1980  öncesi   çift yol haline dönüştürüldü. Ancak bölgede yerleşmeler ile yol yetersiz kaldı. 1970’li yıllarda   Niğde-Bor arasında yer alan tek gidiş gelişli yol sorunlu idi. Niğde bölümünde Tepebağlarına erdiğinde yol çok dolambaçlı yol ile  Niğde’ye erilirdi.  1980 öncesi açılan yol ile  araç sürücüleri ve sürekli Niğde- Bor arası gelen- giden öğrenciler rahat bir nefes aldı. Yıllar hızla aktı. Bu yolun bulunduğu güzergahta Organize Sanayi Bölgesi ve Üniversite yapıldı. Niğde ve Bor taraflarında yeni mahalleler oluştu ve yerleşim alanları sayısı arttı. Bu yol yükü kaldıramaz duruma geldi. Şimdilerde özellikle yazın Niğde- Bor arasında çok artan bir ulaşım var. TOKİ ile bu ulaşım katlanıyor.

 Niğde Bor arasında yolun yeterli olmamasından öte yolun en önemli sorunu  yola olan bağlantıların düzensizliğidir. Özellikle dönüşler tam anlamı ile berbat bir durumdadır.  Bu yol sürekli kazalara açık bir duruma gelmiştir. Bu yaz dört kişi öldüğü kaza ile motosiklet kazasını ardı ardına izlerini görmek oldukça üzücü idi. Üniversite  öğrencilerinden de bu yolda kaza ile yaşamını yitirenler oldu. Bu nedenle bu yol ile ilgili son on yılda birden çok yazım yerel basında çıktı. Sorun genel kabul görmesine karşın halen giderilmedi. Aksaray’dan geçerken orada yol düzenlemelerine bakıp ne zaman Niğde’de olacak diye bekliyorum. Niğde- Bor yolu ile ilgili onlarca yazımızda yapılması gerekenleri anlattık. Başlıcalarını bir kez daha yinelemekte yarar vardır.

 

1-     Üniversite giriş kapısı yanlış yerde yapılmıştır. Bundan dönüş olamayacağı açıktır. Buna rağmen bu kapı prorokol kapısı kılınıp okulun araç girişi Organize Sanayi tam karşısından sağlanmalı ve mutlaka araçlar için Organize sanayi Koyunlu- Birko yararlanaılacağı bir üst geçit yapımı sağlanmalıdır. Bu yoldan Üniversiteye, Organize’ye, Orman’a  Birko ve Koyunlu’ya    giriş-çıkış  yalnızca  araç üst geçiti yan yol  vasıtası  ile sağlanmalıdır.

2-     Üniversite ile yol arasında duvar yanlarında boşluklar acilen doldurulmalıdır. Bu alanda okula ermek isteyen gençlerin araç yolundan gidişleri sona ermelidir. Mutlaka Üniversite ile yol arasında seviye yol hizasına çıkarılmalıdır.

3-      TOKİ Girişi tek yerden ve orada bulunan ışıklardan sağlanmalıdır. Işıkların Toki yönünden girişi gerçekleştirilmeli ve yol dörtlü kavşağa dönüşmelidir. Bu giriş dışında TOKİ girişi olmamalıdır. Bu yıl Bor gelişi TOKİ dönüş işareti veren araçların önemli sıkıntılar yaşadığı görülmüştür. Dönüşte  en azından orta refüjler  bir araç girişi içeri alınarak arkadan gelen aracın yolda durması ya da yana kaçması gibi sorunlar böylece ortadan kalkacaktır. Yani Bor Çıkışından Tepebağlara kadar bu yol üzerinde ikiden fazla geçiş bulunmamalıdır.  

 

 Bu yol üzerinde yana dönüşlerde mutlaka araçların ana yolda dönüş için bekleme yapmamaları için düzenlemeler sağlanmalıdır. Teknik olarak karayolları yetkilileri daha iyi bilir ama Aksaray Organize Sanayi Bölgesine Aksaray’dan gelişte sağlanan düzen bu yolda giriş çıkış bölgelerinde sağlanmaz ise gelecekte çok sıkıntı yaşayacağımız mutlaktır.

 

Bu düzenlemeler olsa da yolda kaza olmazmı? tabiî ki olur. Yaz aylarında biri dört kişi öldüğü diğeri benimde geçerken kaza sonrası gördüğüm motosiklet kazları Bor  Toki bölgesinde ışıklı geçit yerinde oldu. Bu kazlarda dikkat eksikliğimizi gösteren kazalardı. Kaza nasıl ve nerede olacağı bilinmez, ama Niğde-Bor yolunda giriş ve çıkışların riskli olduğunu defalarca yazan bizlerin gördüğünü yetkililerinde görmemesi olasımı?

 Niğde- Bor yoluna iki yönlü birer şerit daha ekleneceği açıklanmıştı. O durumda yol yükü azaları ama dönüşlerde sorun tükenmez. O nedenle eğer yol genişleyecekse proje içinde mutlaka dönüşlerin durumu ile araç üst geçidi dikkate alınmalıdır.

Yorumlar (0)
kapalı
banner832
Günün Anketi Tümü
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Başakşehir 23 46
2. Trabzonspor 22 45
3. Galatasaray 23 45
4. Sivasspor 23 45
5. Alanyaspor 23 39
6. Fenerbahçe 23 38
7. Beşiktaş 23 37
8. Göztepe 22 34
9. Gaziantep FK 23 31
10. Gençlerbirliği 23 27
11. Antalyaspor 23 25
12. Malatyaspor 22 24
13. Denizlispor 23 24
14. Çaykur Rizespor 22 24
15. Konyaspor 23 21
16. Ankaragücü 23 20
17. Kasımpaşa 23 19
18. Kayserispor 23 16
Takımlar O P
1. Hatayspor 24 48
2. Erzurum BB 24 42
3. Adana Demirspor 24 40
4. Bursaspor 23 39
5. Fatih Karagümrük 24 37
6. Akhisar Bld.Spor 24 35
7. Ümraniye 24 35
8. Altay 23 34
9. Keçiörengücü 23 32
10. Menemen Belediyespor 24 32
11. Balıkesirspor 23 31
12. Giresunspor 23 28
13. İstanbulspor 22 27
14. Altınordu 24 27
15. Osmanlıspor 24 21
16. Adanaspor 24 18
17. Boluspor 23 17
18. Eskişehirspor 24 16
Takımlar O P
1. Liverpool 27 79
2. Man City 27 57
3. Leicester City 27 50
4. Chelsea 27 44
5. M. United 27 41
6. Tottenham 27 40
7. Sheffield United 27 40
8. Wolverhampton 27 39
9. Arsenal 27 37
10. Burnley 27 37
11. Everton 27 36
12. Southampton 27 34
13. Crystal Palace 27 33
14. Newcastle 27 31
15. Brighton 27 28
16. Bournemouth 27 26
17. Aston Villa 27 25
18. West Ham 27 24
19. Watford 27 24
20. Norwich City 27 18
Takımlar O P
1. Barcelona 25 55
2. Real Madrid 25 53
3. Atletico Madrid 25 43
4. Sevilla 25 43
5. Getafe 25 42
6. Real Sociedad 24 40
7. Villarreal 25 38
8. Valencia 25 38
9. Granada 25 36
10. Levante 25 32
11. Athletic Bilbao 25 31
12. Osasuna 25 31
13. Real Betis 25 30
14. Deportivo Alaves 25 30
15. Real Valladolid 25 29
16. Eibar 24 24
17. Celta de Vigo 25 24
18. Mallorca 25 22
19. Leganés 25 19
20. Espanyol 25 19
Günün Karikatürü Tümü

Gelişmelerden Haberdar Olun

@