Vespa'nın Efsane modelleri yeniden Türkiye'de

Vespa’nın efsane modeli LXV 125 ie yeniden Türkiye’de!

ARABA 12.11.2012, 19:56 12.11.2012, 19:56
1131
Vespa'nın Efsane modelleri yeniden Türkiye'de
banner830

 ‘Avrupa’nın En Çok Satan 2 Tekerleklisi’ Vespa’nın tüm dünyada bir ikon olarak görülen 125 cc’lik modeli LXV 125 ie, yeni ve daha gelişmiş bir elektronik yakıt enjeksiyon sistemiyle yeniden Türkiye’de satışa sunuldu.


Vespa
’nın “Vintage” ailesinin en küçük modeli olan Vespa LXV 125 şimdi daha temiz çalışan bir motor, düşük yakıt tüketimi, akıcı güç ve daha üst seviyede sürüş keyfi sunuyor. Vespa, değişmeyen başarısının temelinde yatan teknolojik üstünlüğü, 1960’ların klasik tarzından esinlenen Vespa LXV 125 ile bir kez daha kanıtlıyor.


İtalyan motosiklet ikonu Vespa LXV, benzersiz görünümü ve içerdiği en son teknolojiyle, yenilik ve geçmişten gelen zarafeti bir arada sunuyor. 2006 yılında Vespa’nın 60. yıldönümüne özel olarak üretilerek ilk kez motor severlerle buluşan Vespa LXV 125, biçim ve işlev itibariyle 1960’ların klasik tasarımlarından izler taşıyor. Üstelik Vespa’nın durmaksızın devam eden mükemmellik arayışının sonucunda, Vespa LXV karbüratörünü geride bırakarak yüksek teknoloji ürünü yeni yakıt enjeksiyon sistemine geçiş yaptı.

Eşsiz teknik donanımıyla çevreci bir model

Vespa LXV’ye gücünü veren 125 cc motorun elektronik yakıt enjeksiyonu içeren yeni modeli, Piaggio Group’un genel merkezi ve dünyanın en önemli motor araştırma merkezlerinden biri olan Pontedera’da tasarlandı ve geliştirildi. Piaggio Group, günümüzün bilgisi ve farkındalığı gün be gün artan kullanıcılarına sadece performans, güvenilirlik ve emniyet değil, aynı zamanda çevreye saygı duyan bir aracı kullanmanın verdiği gönül rahatlığını da sunuyor.


Vespa LXV sahip olduğu yakıt enjeksiyonu sayesinde yakıt tüketimi ve emisyonlarını da azaltıyor.Vespa LXV, çevre kimliğini geliştirerek eksiksiz şehir scooterı imajını güçlendirmeye devam ediyor.


Sağlam, güvenilir ve yakıt tasarruflu

Vespa LXV, elektronik yakıt enjeksiyonunun eklenişiyle halihazırda son emisyon standartlarını karşılıyor ve dillere destan bir yakıt tasarrufu sunuyor. Sağlam ve güvenilir 125 cc’nin, 4 zamanlı, iki supaplı hava soğutmalı motorunun performansı artık çok daha fazla. Modelde aynı zamanda hem güç hem de tork daha yüksek. Üstelik tüm bunlara düşük motor hızlarında da ulaşmak mümkün.


Vespa LXV’nin elektronik enjeksiyon sistemi, yanma odasındaki hava/yakıt karışımının her daim optimum düzeyde tutulmasını sağlarken tek silindirli ünite şimdi düşük motor hızlarında daha akıcı ve aşamalı olarak hızlanıyor. Bunun sürücüye sunduğu en önemli faydası ise şehirlerdeki tipik sonu gelmeyen durma-kalkma durumlarında bile daha akıcı güç sağlaması.

Vintage tasarımıyla en çok ilgi gören Vespa modeli

Vespa LXV, ilk kez 1960’lardaki Vespa modellerini anmak üzere tasarlandı. Dünyanın büyük sosyal ve kültürel değişimlere sahne olduğu 60’larda özgürlüğün sembolü olan Vespa modellerini saygıyla selamlayan Vespa LXV, ilk görüşte kendini belli eden bir tarza sahip. Vespa LXV, ticari başarısı ve ürün teknolojisini geliştirme çabasıyla tanınan dünya markası Vespa’nın tarihindeki en önemli modellerden biri.


Vespa LXV 125 ie Türkiye’de bej rengiyle satışa sunuldu.

Satış Fiyatı: 3.990 Euro



Ferco Motor Hakkında

Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi ve Derbi markalarının satış ve satış sonrası hizmetlerini, Türkiye genelinde 24 ilde, 40'ı aşkın bayii ve yetkili servisiyle vermektedir. Ferco Motor, scooter kültürünü yaymak amacı ile satış ve satış sonrası hizmetler haricinde de yatırımlara imza atmaktadır. Güvenli sürüş merkezi VespaAcademy, kullanıcılarını etkinlikler ve gezilerle bir araya getiren Vespa Lovers Club, Vespa kiralama hizmeti Almost My Scooter ile motosiklet kültürünün her alanında hizmet veren Ferco Motor’u daha detaylı bilgi içinwww.fercomotor.com.tr adresinden ziyaret edebilirsiniz.   
 

Vespa LXV 125 ie – Teknik Özellikler

Motor

4 zamanlı tek silindirli elektronik enjeksiyonlu

İç çap x strok

57/48,6 mm

Motor kapasitesi

124 cc

Maksimum tahrik mili gücü

7,9 kW (10,7 hp) at 8.250 rpm

Maksimum tork

6.500 rpm’de 9,6 Nm

Yakıt

Kurşunsuz benzin

Zamanlama sistemi

Üstten tek kam mili (SOHC) - silindir başına 2 supap

Soğutma Sistemi

Basınçlı hava

Yağlama

Karterli yağlama

Marş

Elektrikli

Debriyaj

Titreşim amortisörlü otomatik kuru santrifüj kavrama

Vites

Tork sunuculu “twist-and-go” CVT (sürekli değişken şanzıman) 

Taşıyıcı yapı

Kaynaklanmış destekli çelik levha gövde

Ön süspansiyon

Helezon yaylı ve çift etkili tek darbe emicili tek taraflı bağlantı kolu

Arka süspansiyon

Ayarlanabilir ön yüklü ve çift etkili hidrolik darbe emicili helezon yayı

Ön tekerlek jantı

Basınçlı alüminyum döküm alaşım 2.50x11”

Arka tekerlek jantı

Basınçlı alüminyum döküm alaşım 3.00x10”

Ön lastik

İç lastiksiz 110/70-11”

Arka lastik

İç lastiksiz 120/70-10”

Ön fren

Hidrolik olarak çalışan 200 mm ø paslanmaz çelik disk

Arka fren

Mekanik olarak çalışan 110 mm ø silindir

Uzunluk/genişlik

1.770/740 mm

Sele yüksekliği

785 mm

Aks aralığı

1,280 mm

Yakıt deposunun kapasitesi

8,2 litre

Emisyon (egzoz, ses)

Euro 3

 



Yorumlar (0)
Son Yorumlar
Komik.. bunlar yav..citcinin elindeki mali satin alirsin biz aldirdik derler..yav...bu CHP.GERCEKTEN..KOMIK.
Unlu sovmen sahnede...ama biktirdi..bor haber bu adamla..nasil teklam anlasmasi yapmis bilmiyorum...
Akp den baska kimse yokmuydu cenazede. Yaziklarolsun gazeteciliginize
Niğde'de Basın Vicdani hür Baskı altında kalmadan Şipariş haber yapmadan birilerine yaranmak için Niğde'nin gerçek sorunların ı yazıp dile getiriyorlarsa Vicdani hür ve rahatsa?.. ne mutlu yoksa basma kalıp aynı fotoları paylaşıp siyasilere yaranmaksada o da vebaldir.
Vali beyin Polis teşkilatını ve nöbet tutan polislerimizi ziyaret etmesini beklerdim.
hafif kar yağışlı
banner832
Günün Anketi Tümü
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
BOR'da Hangi Yatırım Gerçekleştirilmeli... Geliştirilmeli...
Günün Karikatürü Tümü
Namaz Vakti 11 Nisan 2021
İmsak 04:40
Güneş 06:05
Öğle 12:47
İkindi 16:26
Akşam 19:20
Yatsı 20:40
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Beşiktaş 31 67
2. Fenerbahçe 32 63
3. Galatasaray 32 62
4. Trabzonspor 33 58
5. Gaziantep FK 31 50
6. Alanyaspor 32 49
7. Hatayspor 32 49
8. Karagümrük 33 49
9. Göztepe 33 46
10. Sivasspor 31 44
11. Konyaspor 31 40
12. Antalyaspor 32 39
13. Rizespor 32 36
14. Kasımpaşa 32 35
15. Malatyaspor 31 33
16. Ankaragücü 31 33
17. Başakşehir 32 33
18. Kayserispor 31 33
19. Gençlerbirliği 31 31
20. Erzurumspor 32 28
21. Denizlispor 31 26
Takımlar O P
1. Giresunspor 29 60
2. Samsunspor 29 57
3. Adana Demirspor 29 55
4. Altay 29 53
5. Altınordu 29 52
6. İstanbulspor 29 51
7. Ankara Keçiörengücü 29 49
8. Tuzlaspor 29 41
9. Bursaspor 28 40
10. Bandırmaspor 29 39
11. Ümraniye 28 38
12. Boluspor 29 35
13. Balıkesirspor 29 32
14. Adanaspor 28 31
15. Menemenspor 29 30
16. Akhisar Bld.Spor 29 25
17. Ankaraspor 28 19
18. Eskişehirspor 29 8
Takımlar O P
1. Man City 32 74
2. M. United 30 60
3. Leicester City 30 56
4. Chelsea 31 54
5. Liverpool 31 52
6. West Ham 30 52
7. Tottenham 30 49
8. Everton 29 47
9. Leeds United 31 45
10. Aston Villa 30 44
11. Arsenal 30 42
12. Wolverhampton 31 38
13. Crystal Palace 31 38
14. Southampton 30 36
15. Burnley 30 33
16. Brighton 30 32
17. Newcastle 30 29
18. Fulham 32 26
19. West Bromwich 30 21
20. Sheffield United 30 14
Takımlar O P
1. Real Madrid 30 66
2. Atletico Madrid 29 66
3. Barcelona 30 65
4. Sevilla 29 58
5. Real Sociedad 29 46
6. Real Betis 29 46
7. Villarreal 29 46
8. Levante 30 38
9. Celta de Vigo 29 37
10. Athletic Bilbao 30 37
11. Granada 29 36
12. Cádiz 30 35
13. Valencia 29 33
14. Osasuna 29 31
15. Getafe 30 30
16. Huesca 30 27
17. Real Valladolid 29 27
18. Elche 30 26
19. Deportivo Alaves 30 24
20. Eibar 30 23

Gelişmelerden Haberdar Olun

@